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    在蓝星集团采取措施之前，狮城的事件又有了新的进展。

    庆龙号的所有方并非是蓝星集团，而是华国海上远洋集团。狮城对庆龙号所有方一系列的处罚条件也出来了。

    第一条，要求庆龙号缴纳这几日三倍的停留港口管理费，约为5000米刀。

    第二条就吓人了，庆龙号危害航行安全罪，需要缴纳罚金30万米刀。缴纳以后，船只才有可能被释放。

    注意，是有可能。

    至于释放与否还是狮城相关方面说了算。

    狮城相当聪明，它自己知道说铀矿违法是从法理上是说不过去的。因此，所有的罚款都是针对庆龙号，并不是针对庆龙号上面的矿石。

    所谓的行驶安全罪可操控性太大，只要你阻挡了其他船只的航行，可能与船只发生碰撞都算是危害航行安全罪。罪名可大可小，都是有狮城方面说了算。

    庆龙号的船员有苦说不出。

    危害航行安全罪，要不是狮城方面拦着自己不要庆龙号出港，怎么会一直占着航道阻挡来往的船只。

    罚金30万米刀，对大企业来说不是天文数字，他和整艘船以及船上矿石的价格比起来不算什么。

    不过，这涉及尊严问题。

    经过慎重的考虑，华国远洋集团决定交罚款。

    华国远洋集团很在乎蓝星集团这么重要的客户，未来矿石的运输，以及货物从华国到碧蓝岛，从华国到委内国的货物运输，这些都是大单。

    华国远洋不想失去这么重要的客户，它想自己把这三十万米刀的罚金给认了，尽量不要给蓝星集团添麻烦。

    毕竟如果认真起来，庆龙号还是有少部分违规的行为。不过话又说回来，认真起来又有多少船只没有违规行为？

    华国远洋集团的做法其实和很多华国企业在外的做法一样，如果华国的在境外被他国的执法部门调查，无论是否真的有违规行为，华国的企业都会选择认怂，该交罚金的交罚金，希望花钱了事。
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