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    刘襄是不在乎谥号的，死都死了，赞颂和诋毁又有什么不同呢？干嘛要活在别人的嘴里。

    重视当下便好，死后的事情他管不着，也不想费那个心思。

    刚跟昭姬小姐姐亲热了一会，有女使来报，辽东船厂报捷，王侍中求见。

    辽东船厂报捷？

    刘襄看完了将作监辽东工官的上表，兴奋之情难以言表，三十丈的大海船终于建造完成了，入水测试完全合格，下一步就是远洋海试。

    这是大汉水军走向远海的第一步，有了这种型号的船只，终于可以脱离海岸线了。

    长三十丈，宽八丈，舷高九丈，桅杆高十二丈，四桅六帆，一橹一舵，十六面桨，一层底仓，三层货仓，十八个水密隔舱，三层艉楼，双层艏楼，载重三千四百石的尖底海船。

    按照现代的标准，这是一艘长七十米，宽十八米，载重一百吨，满载排水大概一百二十吨的木制四桅海船。

    汉朝没有排水这个概念，刘襄只是大概的预估了一下，也不知道准不准。

    这船折腾了四年多才造出来，真是不容易。

    据辽东工官上表所说，此船用铁桦木做了一主两辅，三条龙骨，其余部位用橡木做的船材，全力开工，一年可造一艘。

    刘襄明白，提不起建造速度的主要原因，是因为高手船匠不足，船材经过近十年的积攒，造船绰绰有余。即便其他两种型号的桨帆战舰一直在开工，风干好的木料也足够使用。

    并州、幽州的山林之中，好木料多得是，朝鲜半岛的木材资源也是数不胜数，采伐出来，经过三年风干，堆得辽东和海阳船厂遍地都是。

    他缺的是工匠，是技术。

    都需要时间的积累。

    什么时候才能造出郑和下西洋所用的，那种两千料福船呢？更大的五千料的宝船，是他想都不敢想的巨舰。

    “料”这个概念应该是宋朝以后才有的，在明朝成为普世标准。

    但现代那会，“料”到底是个什么标准，说法很多，因为明朝的造船技术在清朝断代了。

    有说是体积单位的，也有说是造船船材的，还有说是浮力单位的，怎么计量也是说法不一。

    如果按排水来算的话，普遍认为是两到三料为一吨。

    想一想明朝初年那种千吨级别的大船，似乎辽东船厂新造出来的百吨海船，一下子就不香了。

    刘襄赶紧把这个想法抛出脑海，刚学会走路，不能好高骛远。
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