第(2/3)页

    但现在比亚迪公司与他们直接进行合作了之后，即使他们仍然可以拿到这些货。但是不管是从价格、数量，还是发货时间上面肯定就不能和比亚迪汽车相比了。

    这无疑会让他们的竞争天生就出于劣势。

    然而更大的关于这方面的舆论反而是出现在国外。

    不光是国外的电动车企业股价应声下跌，就连国外的电动车消费者们也是怨声载道。

    很多人都在吐槽为什么他们国家的电动车企业没有研发出这样的电池技术？

    以霉国为例，他们的国家有一个特性就是地广人稀，所以在这个国家的每家每户基本上都有汽车。

    不过大多数人使用的还是燃油车，这主要还是因为目前电动车的性能和储能达不到他们的使用要求。

    他们一般的使用场景，都需要开个上百公里到超市里面选购一大堆商品，用来供给家庭十天半个月的消耗。

    这同样也带来了很大的燃油费用负担，以及车辆的保养费用。

    如果电动汽车电池技术足够发达的话，储能提高之后能够将汽车的续航提升到一千公里以上，那么还是会有相当大的一部分人是可以享受到电动汽车带来的便利的。

    相比之下电动汽车的每公里的行驶成本比燃油车实在是要低太多了。

    民众着急，电动车企业比他们更着急。

    特斯拉的总裁马克此时正在办公室里面焦急地踱着步子。

    他们公司电动车的风格，一直是追求极致的完美，要求在各方面都追求最好，所以说这次出现了这样性能超越现有的所有电池的新产品，他们是一定要应用上的。

    在这之前，他们其实也付出了相当大的代价去采购宁德时代的电动车动力电池。

    尽管很想否认，但华国的电动车动力电池技术，的确是比他们国家要强上太多了。

    他叫来自己的助理，让他通知其他董事和高管准备开会。

    商讨如何在尽可能短的时间内，取得这一块新电池的供货渠道。
    第(2/3)页