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    通车了？

    这个消息让市民们有些意外，怎么就通车了！

    通车了绝对是好消息，在中午时分，打算在西区去城北区两地往返的旅客果断放弃了开车、坐地铁和乘公交。众人涌向束管道路车站就是要好好体验一番。

    蓝星总部，两个车站监控的画面直接传到陈诺这里，张毅在陈诺身边，神情紧张地盯着屏幕，今天是束管列车第一次运行，肯定是希望一切顺利。

    “旅客数量超出了预期！”小悠通过监控计算除了人流，“目前在城西站的旅客有5000人，城北区的游客有1万人！”

    “这帮人凑热闹吧！”张毅看着如此多的人流也是头疼，地铁早晚高峰一次性进来的人也就三四千人，束管道路在中午一个站就涌进了一万人，多的这部分的旅客不是凑热闹是什么？

    “别人要凑热闹，我们有什么办法。总不可能刚刚开门运业第一天就让他们出去别来坐车了吧。”代燕菲对束管列车的转运能力很有信心。

    小悠给出了准确的计算方案，说道：“如果四辆列车同时出站同时运送旅客，大约要8到10躺列车才能将人全部转移完毕，最后一名游客需要等待20分钟！”

    理论是一码事，实际遇到的情况是一码事。十分钟抵达终点的技术指标是假设旅客进站就能上车，如果认识太多了，那就只有等待。

    突发的情况让陈诺有些不满。

    束管一号线的采用的是一号标准车厢，车身长度在一百米左右，一次性可以载300人，看来还是低估了旅客的流动性。

    “纪律好每一名旅客抵达目的地的时间，我们可能要采用更大的车厢。”陈诺说道：“必要的时候座位可以取消一半，站着容纳的人应该比坐着的多，至于安全带，可以采用站立安全带技术方案。”

    这些技术指导都是蓝星世界既有的，随着这边情况的改变，陈诺也会采用相应的手段进行改变，几分钟的旅途，其实根本不需要落座，如果采用站立方式，一列车可以搭载的乘客就在1000人左右，运力翻三倍。

    张毅还真猜对了，大部分人就是来凑热闹的。

    大学生李秋月和张瑶瑶就是两个相当无聊的人，他们在江城城北区念大学，早上没课刷微博，忽然就被束管列车的美照给刷屏了！

    “美爆了！”李秋月说道：“咱们也去看看！”

    作为在江城念书的大学生，肯定要去凑热闹！

    两人吃了午饭就到城北区的列车站，准备做车到城西区，然后下午参观蓝星集团对外开放的总部公园。
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