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    陈诺按下了通车键，束管列车的车身的灯光被点亮，紧接着代表速度和动力的顶灯开始由暗到明，列车开始移动、加速，沿着磁导轨快速运行着，一眨眼的功夫，四辆在空间运行的束管列车都不见了踪影。

    凌晨三点过的江城市非常安静，束管列车通过高架桥，通过泾川路，因为是在真空束管中运行，所以外面听不到一点声音，更不会扬起一点灰尘。

    居住在上方的居民们根本就没有感觉到全球最伟大的通车实验已经开始，即便你一直盯着束管，一不留神，都不会注意到有列车通过。

    五分钟后，准确的说是三分二十秒后，束管道路降停稳稳靠在了城北区的站点。

    在城北区的工作人员检查列车没有异常后，对着监控摄像头做了一个OK的手势，空载测试完美！

    张毅介绍情况说道：“从列车提速运行到最后的到达，整个过程不到五分钟，我们在估算了乘客安检和上下车的时间，理论上一名乘客从走进站点到最后下车出站点，不会超过十五分钟。47公里，十五分钟，这是目前为止最快的交通方式。而地铁大约要四十五分钟到一个小时，轻轨的时间会更长一些。”

    就在张毅介绍情况的这几分钟，有两辆束管列车又从城北区抵达了城南区车站停靠了下来。

    张毅继续介绍道：“我们的束管还可以沿着铁路线延伸到燕京，今后燕京到江城市的时间不会超过半个小时，两市的交往将会更加密切。”

    张毅再向前方的技术人员确认了束管列车安全性，得到肯定的答复后，说道：“各位领导，咱们现在可以去体验一下。”

    如果是地铁试运行，一定会经过好几次的空载运行，然后是载人运行，最后在通车之前，才让领导去体验一下做做样子。

    束管列车在空载实验一次之后，就邀请领导上车体验，这还是凌晨三点。

    张毅按照规矩念着行体验的注意事项，无非就是系好安全带，如果紧急问题一定到等待工作人员的口令才疏散等等。

    张毅面无表情地说道：“因为列车在行驶过程中速度很快，请大家务必按照上述的要求做，不然出现事故……”

    交通部的领导有点害怕了，接近一千公里每小时的速度，如果出事了还能活？

    他尴尬地笑了笑，说道：“那个，你们先上去，我就在中控室看看。”

    不是领导惜命，而是真的害怕，最近一段时间是不是就有飞机坠毁的新闻，曾经号称最安全的出行模式（坐飞机）也跌下了神坛。刚刚开发出来的束管列车会安全？
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