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    蓝星集团有意做束管道路，于国于民都是大好事。

    经过反复的讨论，最后江城市修建束管道路的包括被批准，但是也给了一些限定——束管道路的修建不能超过50公里，所有费用有蓝星集团承担，不能对现有交通造成损害。

    江城市得到消息后高兴地不得了，马上暂停了北城区和西城区轻轨的设计招标工作，把主动权交给了蓝星集团。

    蓝星集团也在第一时间公布了将承建全球第一条束管都的消息，吸引了全球媒体的目光。

    网友们兴奋着等待着蓝星集团开工，束管道路到底是吹牛之作，还是改变人类交通方式的作品很快就要见分晓。

    陈诺马上让张毅挂帅成立了束管道路江城一号线指挥部，编制详细的施工方案。

    如果修建地铁，从城北区到城西区需要三到五年的时间，修建轻轨需要两到三年的时间，陈诺给束管道路限定的时间是半年月。

    经过小悠详细分析后，给出了一个更加可喜的数字，“四个月。”

    “四个月？这么短的工期让陈诺也没有想到。

    “对，最多四个月！”小悠给出了详细的施工方案，“咱们得感谢江城市前几年的基础设施建设，你看这里！”

    小悠在投射出了江城市城北区到城西区的交通道路。

    “江城市从城西区到城北区曾经修建了二十公里长的快速路，这条路极大的方便了两地的车辆来往。”

    小悠无奈地说道：“虽然这条路现在也是堵得水泄不通。”

    陈诺问道：“你的意思是？”

    “我刚刚得到了这条快速的所有技术资料，快速路是高架桥，桥身的承载力完全满足束管列车和满员旅客的承载需求。”
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