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    这几天要发出去的是今年以来的第一班船，也是执行合同交付程序的第二班船，是伊拉克达拉姆公司的货。

    红星厂作为总代理，在获得高额利润分成的同时，也承担了所有的风险。红星防务公司根据红星香港分公司下达的订单供货，红星香港分公司按照合同约定付款。至于和伊朗普达、伊拉克达拉姆这两家公司之间的外贸交易，那是红星香港分公司的事情。说白了那就是红星厂的生意，与红星防务公司无关。

    况且，现在红星厂是红星防务公司的大股东，风险是谁扛，已经不重要了。不过，红星防务公司里面还有振兴公司的股份，数量也不少，因此李耀华才想着让刘贵松去通知红星防务公司。

    红星码头早已经不是原来那个半废弃的渔港码头。经过大规模的建设之后，随着航道完成疏浚，水道具备了通行十万吨船舶的能力，而红星码头也具备了对接十万吨船舶的能力。几万吨的货轮直接靠岸，有两台龙门吊机昼夜不停的进行着货物的装卸。

    尽管只有一个装卸泊位，但论港口机械的先进程度以及繁忙程度，港务局的远洋货轮码头也是比不上的。

    李耀华赶到红星码头的时候，进出口业务综合办事处那栋二层楼前面停了不少车辆。从车牌能看出来，除了红星厂的车，就全都是公务车辆，唯独是没有市府的车。

    海关以及边境检疫检验部门是垂直管理部门，他们要扣押你的东西，市府也干涉不了。

    刘贵松踩了大油门才堪堪赶在李耀华下车之前追了过来，连忙的跳下车跑过去，对刚刚下车的李耀华说，“厂长，没找到周秘书，说是跟领导去外地视察了。”

    心里沉了沉，李耀华问道，“这边的事情是谁在负责？”

    “是苏童。”刘贵松回答道，“三哥之前有交代，红星厂的军火外贸工作，由他负责，既是红星厂外联处处长，也是红星防务公司的副总之一。”

    对这些情况，李耀华是知道的，他此时问起，说明他的脑子已经很乱了。这个突发状况比市府要求重新就市一建公司的收购进行谈判来得更严重。军火贸易是红星厂的根本，什么都可以出问题，根本不能有事。就好比姚太航和马金涛所说的，其他散出去的枝叶放到一边，首先要确保树根的稳定。

    李耀华对苏童没什么印象，他大概只知道苏童是李路从上海带回来的年轻教师，三十来岁的年纪，戴着眼镜，平时没有什么存在感，但却是负责最重要的外贸这个业务。伊朗普达和伊拉克达拉姆公司的单子，都是他在跟。
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