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    凌晨零点过后，研究楼二楼忽然的冒起火苗，门卫慢慢醒转过来，猛地看到二楼档案室在起火，连忙的冲过去救火，但是火势上涨得非常快，他根本救不过来，跑回值班室那边打电话叫人。

    一时之间，人员被组织起来救火，但是为时已晚，火势越来越大，最终整栋楼都陷入了火海之中……

    同样一场大火，在两个时空里都毁掉了档案室，这一次，只有李路等少数人知道，极其珍贵的Y10号工程的技术资料，没有毁于大火。

    解放卡车上的所有技术资料被卸载，全部堆放在城隍庙十三号一楼处。姚太航带着两名跟了他十多年的助手，早早的守在那里，不顾李路的劝住，连夜开始整理和检查技术资料，对所有的技术资料进行分类打包。

    李路和张卫伟加入了整理的行列，五个人忙活到天明。上午八点三十分左右后，黄光辉带领了五台挂着军用牌照的红星海狮面包车陆续驶入了城隍庙十三号。已经整理好的技术资料被全部装入标有军用物资的箱子里封存，锁紧贴上条子。

    约莫中午的时候，黄光辉带车，五台崭新的挂着军用牌照的红星海狮面包车开往机场。数十个军用物资木箱子被装入三叉戟客机的底部货舱里，黄光辉带了两名精干人员随机押送。

    当天晚上九点多，李路接到黄光辉从陆港打过来的电话，数十个箱子安全送进了红星厂材料研究所的专用档案室里，李路一颗心才终于放下来。

    挽救计划取得圆满成功。

    应当说，李路此次到上海来的主要任务，已经随着技术资料的圆满转移而宣告结束。接下来的人员，有姚太航的帮忙，比想象中的要容易一些。姚太航作为WS-7航发的总师，那些技术人员基本上都是他带出来的，除了一些有特殊情况的，基本上是不会拒绝的。而Y10项目，其实最重要的就是WS-7航发，华夏首款国产客机用涡扇发动机，性能比照波音707后期使用的普惠公司JT3D涡扇发动机。

    李路已经定下了时间表，1982年1月15日之前完成在上海的工作，安排姚太航等人全部完成迁移向陆港。


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