第(2/3)页

    “单子早准备好了。”马金涛指了指李路手里的小本子，“从最后一页往回翻，都在里面。”

    敢情马金涛早有准备。

    李路早该知道，马金涛不会这么好说话的，一下子拉出个五十多人的名单来，显然是有所要求的，而且不会是什么好办的事情——九成九是巴统协议禁运目录里的设备。

    “得，我豁出去了，德国人的搞不到，我就去搞小日本的。”李路打定了主意。

    这两年，德国人还是很活跃的，对华夏的技术合作，甚至比美国佬都要积极，并且有很大的宽容心，为了达成与华夏的合作，德国佬通常愿意基于很大程度的退步。

    一想到这方面，李路就又想起了MPC-75客机，好在，还有时间。

    当然，此时他们提到的德国，指的是西德。华夏与苏联的邦交关系尚未恢复正常，和东德之间显然是没有更多联系的。

    一场依然在持续的西南边疆战事给了美国人很大的信心——华夏能够成为对抗华约的坚强前线。这一场战事就是一个态度，而曾经的抗日战争当中华夏人民表现出来的英勇坚韧，甚至朝鲜半岛那一场战事，就明明确确的告诉世人一个事实——没有哪个国家能打败华夏。

    有华夏顶在前沿，美国佬甚至把小日本抛到了一边，这几年不但减少了技术输出，许多合作项目都取消或者减缓，甚至援助都减少了。二战后，美国之所以大力扶持小日本，最重要的目的就是小日本是对抗华约的前沿阵地。

    现在，前沿阵地发生了改变，他们的扶持对象自然就发生了变化。

    亚洲虎坦克采用的火-控-系统与艾布拉姆斯主战坦克所使用的是同一个技术等级的产品，仅仅是作战范围有一些区别。克莱斯勒防务公司如果没有得到批准，他们显然也不敢出口这样的东西。

    为了尽快帮助华夏军队提升战斗力，美国人还算是用心用力的，在这样的背景下，只追求利润的美国军火商们，简直什么都卖。

    得找韦德聊一聊了。

    李路暗暗想着，韦德作为克莱斯勒防务公司的技术代表，已经去了上海几个月，李路判断他可能是冲麦道公司与上飞的合作项目去了。韦德家族握有好些军火企业的股份，他们不可能不对这个项目动心。

    “小李，发什么呆呢？出发吧。”马金涛说。

    李路回过神来，说，“好，出发，马工，客车的研发，还得抓点紧。我思来想去，外购总是无法解决根本问题，咱们得有自己的客车，哪怕质量差点，也得先解决有无问题。”

    “我知道了，还有一个多月过春节，争取春节前拿出样车方案，节后安排制造，先造出来看看。”马金涛说道。

    李路和马金涛握手，“好，马工，先这样。”

    和其他人道别，只带了张卫伟和黄光辉，李路上了车，红星帕杰罗V33狂奔向陆港机场。

    当前没有什么军用民用机场的说法，所有的机场都是在空军的管辖之下。而情况是这样的，随着改革开放的推行，为支持地方经济发展，空军不断的向地方移交机场，移交航线，甚至移交飞机，甚至自己搞客运。
    第(2/3)页