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    2000年，全中国公路通车里程168万公里，其中高速公路1.63万公里；2016年，公路通车里程470万公里，其中高速公路13.1万公里。

    2000年，全国铁路营业里程6.87万公里；2016年12.40万公里，其中高铁通车里程更是从无到有，2016年营业里程达到2.3万公里，居世界首位。

    2000年，全国发电装机容量3.2亿千瓦，2016年达到16.5亿千瓦，相当于2000年的5倍。

    住宅建设方面，2000年之后，全国每年竣工的住宅面积平均达到15亿平方米，相当于每年人均增加1平米的面积。可别小看这个数字，1978年的时候，中国城市居民的人均住宅建筑面积仅6.7平方米，农村为8.1平方米。

    2016年，中国全年钢材产量11.35亿吨，是2000年的8.7倍，是1978年的52倍；化肥产量6600万吨，是1978年的7.6倍；乙烯产量1781万吨，是1978年的47倍。还有金属切削机床67万台、矿山专用设备795万吨、大中型拖拉机62万台，汽车2800万辆，发电设备1.3亿千瓦、水泥24亿吨，平板玻璃8亿重量箱……

    所有这些产能井喷般增长的背后，是强大的装备制造业在作为支撑。几代人的努力，正在收获硕果。

    就在冯啸辰与孟凡泽畅谈中国产业发展的时候，临河省依川市默阳贸易有限公司董事长宁默和总经理赵阳二人走进了印度中央邦克拉克钢铁公司的大门，陪同他们的，是一位30岁上下、皮肤黝黑、五官颇为帅气的印度男子。

    “老多，你有把握拿下这家企业吗？我和老赵陪你跑这么远，吃咖哩饭吃得我都便秘了。你如果拿不下这家企业，我可跟你没完，以后你到中国去，我见你一回就打你一回，你知道吗？”

    宁默笑呵呵地警告着身边的印度帅哥。这位印度人姓多布尔，前面还有一长串的本名、父名、村名之类，宁默从来就没有记住过。最后，为了方便起见，他给多布尔起了个外号，叫做老多。多布尔倒也不计较，便欣然接受了。

    多布尔在印度算是一个“中国通”，因为他曾在中国留学四年，专业课学了多少只有帮他办过数百次补考手续的教务秘书知道，但他却利用这四年时间游览了中国的许多处风景名胜，还学了十几个地方的方言，甚至可以用川味普通话和人聊上半小时而不穿帮。

    凭着补丁撂补丁的成绩单，多布尔拿到了毕业证。回到印度之后，多布尔曾在几家公司就职，负责与中国的贸易事务。干了一段时间之后，他嫌公司里的工作太枯燥，收入太菲薄，便离职出来自己开了个只有一个人的公司，当上了一名职业掮客，专门把中国的东西倒腾到印度来卖，生意居然十分红火。
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