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    “明远，你就一点都不觉得事情很诡异吗？”林蓉低声地在方明远的耳边道。弗拉基米尔说得人心里毛毛的。

    方明远笑了笑道：“有什么好担心的，莫斯科地铁从开始运行到现在有六七十年了，不也就发生了这么一起诡异事件吗？而且发生后到现在也有二十来年了吧，也没有再发生类似事件。从莫斯科地铁的年运送人数来说，发生这一事件的概率甚至要低于每年的空难和车祸概率，你这样一想，就没有什么好可怕的了。”

    听方明远这样一说，在座的诸人你看看我，我看看你，觉得也是很有道理，这样低的概率，与其担心它，还不如担心一下交通安全问题呃。

    弗拉基米尔一拍桌子道：“好方，你这一番话是我自知道这事以来，所听过的最有效的宽慰了。哈哈，我们与其去担心这几十年才会发生一次的事情，还真不如操心一下我们开车的安全问题。全世界每年数十万、上百万次的车祸，死亡人数数以万计，可是咱们就不开车不坐车了吗？不是还该怎么样就怎么样了。”

    桌上的气氛立时恢复了正常，方明远心中却是暗笑。自从经历了重生之后，对于这些神秘事情，方明远一直是抱着宁可信其有，不可信其无的念头。但是弗拉基米尔所说的莫斯科地铁失踪案，在方明远看来，其实说白了很简单。

    地铁，固然是城市交通的重要组成部分，承担着巨大的运输压力。但是，不要忘记了，在战时，地铁也是重要的隐蔽所在。据说，莫斯科的地铁可以满足四百万人的防空需要。

    同时，地铁还是各国政要的重要逃生避险的通道和地下指挥所在。无论是在伦敦还是在莫斯科，庞大的地铁系统就是一个复杂的地下国防工程，伦敦地铁就有直通英国议院大厦和首相府的绝密通道。这些绝密通道在二次世界大战政权保护中发挥了相当大的作用，从而避免了遭德军轰炸机的轰炸；莫斯科地铁系统就更加复杂，莫斯科许多地铁同样不知道通向何方，据说都是为苏联国家领导人准备大规模战争爆发生存做准备的，一些地铁据说直通克里姆林宫的地下。在战争期间，苏军许多参谋作战指挥中心就在地铁的秘密坑道里办公。

    日本的东京同样不例外，方明远还记得，在下个世纪初，曾经有一个日本人揭露过日本东京地下同样存在着一个不为人知的地下城。据他说，根据日本不同时期的地图，以及相关的工程建筑资料显示，虽然说日本官方承认，东京地铁有十二条线路，总里程在二百五十多公里，但是实际上，东京地下的坑道总长超过了二千公里，其规模远超过东京地铁主干线的工程规模。

    说白了，就是这些人没准怎么发现了莫斯科地铁下通向那些秘密所在的通道，所以集体被俄罗斯政府机密部门给关押起来了。由于不好找理由，所以索性就当灵异事件处理V


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