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    窖中干燥时，木材堆码很重要，还要把木材两端截面涂上腊封住，以防开裂。

    张三听的大为惊叹。

    想不到木材居然还有这样加快干燥的办法，普通的船厂，都是最简单的办法，每年购买木材，然后先把树锯开，按要求锯成板材，然后拿腊或漆封住截面，然后架在棚里自然阴干。有的甚至更简单点，山里选中树木，不砍，而是把底部的皮剥开一圈，让树自然死亡。

    等树干枯之后，再砍伐运回。

    越简单的办法，树木越易开裂。

    所以一般都是砍伐湿木，然后运回去就要锯开，然后再保存阴干。这样，是因为越完整的树木越容易开裂。

    但那些方法，无疑都远不如李超的这种用窖来干燥，快速省时间。

    “没想到，连干燥，李相都有这么先进的办法。”

    “建干燥窖可不简单，操作起来也很复杂，不同的木料干燥的操作方法是不一样的，甚至不同的木材规格，干燥起来也不一样，此外夏季和冬季，也不一样。这个也得有丰富的经验，才能极好的把握。”

    李超笑着道，“要造船，看来我们还得先建一个伐木场和一个木材加工厂。伐木厂，专门负责寻找造船所要的各种合格木材，然后砍伐、运输回加工厂。加工厂再按造船所需，把树木锯成各种板材，再干燥。”

    造船是个很系统的工程，涉及到方方面面。就如加工好的木材，等到要造船之时，有的木材甚至还得通过蒸，然后去定型，弄出弧度来。

    龙骨、桅杆，一般还得要拼接。拼接涉及很高的技术，不是简单拼接就行的。

    在大航海的时代，造船业极为发达，已经有一个完整的产业链。专门伐木的，专门加工船材的，有专门制造船帆的，还有专门制造船锚的，有专门制造缆绳的，连船钉都有专门的作坊。

    此外火炮等等，基本上都是外包的。

    造船厂只负责设计、建造而已，更像是个大型组装工厂。

    但眼下，想造条船，却从头到尾，差不多都得是船厂自己做，一切全包。这样的模式，跟许多作坊一样。
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