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    真正全程直航，那得到中晚唐的时候，那时的航海技术才更加先进。宋朝之时，更加灿烂。

    木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密舱，用的是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋化的指南针，十分不精准，因此在海上，对于经验丰富的老船长需要极高。

    没有这些经验丰富的船长，就算有航海图，也没有用。

    在李超看来，这时代的航海，简直就是在拿生命开玩笑啊。太没有保障了，这些人居然敢沿着海岸航海，真让人佩服。

    如果南海商行要建立，要把规模弄起来，李超认为，首先就需要打造一批新型的海船。

    新的海船，得有导航更精确的航海罗盘，得有船尾舵、还得有水密舱和软帆。

    当然，若是把六分仪给制出来，教导他们用这个定位导航，能更好些。

    要造新型的海船，采用这些新型的技术，李超觉得直接用大航海时代的欧洲大帆船就不错，装上八牛弩、襄阳炮这些，纵横海上，安全性能大大增加。

    最好是再开一所航海学校，请那些经验丰富的老水手来上课，招募年轻的学员们，让他们系统的学习航海知识，学的差不多送到船上实习，积累几年经验之后，就能真正的担当大任了。

    那个时候，有了船，又有了人，那才是真正大航海的时代。

    承乾看着李超的那些图纸，惊讶万分。

    “这船好多桅杆啊。”

    “嗯，这是一艘三桅帆船，最后一根桅杆使用的是三角帆，其它则配以横帆。我们这船以橡木为龙骨，松木做为桅杆，用硬木做为船身和甲板。这样的一帆船长一百尺，宽二十五尺，吃水一丈一尺，载重为三千石。”

    “这船设计有二十五名船员，可载一百名左右的乘客。”

    这条船其实算是大航海时代里的轻型船了，只是一帆三桅帆船，比起那些四桅五桅小的多，只是两层甲板的三桅帆船，排水量也就不到二百吨左右。

    但放在这个时代，李超拿出的这条小帆船，却显得非常的先进了。

    船首较低，船长又很长，这样能让他在海上航行时稳定性更强，而且减少了前舷的风阻，让航行速度更快，也更易于操舵。

    李超还给他加入了水密舵技术，能更安全，不会轻易漏水沉船。一个舱破了，水密舱隔离开来，也不会影响到整条船，可及时修补。

    软帆也更易于利用风力，尤其是远洋航行。

    这艘三桅船，只是李超拿出来的第一艘试验船，若是成功了，以后肯定还会在这个基础上，建造出四桅、五桅帆船来。

    “这样的船，真的能远渡重洋？”

    “等我完成了设计，到时就招募工匠，正式开工建造。这样的一艘船，起码要几十名船匠，花费几个月的时候来打造。”

    “真想到时侯建成了，可以亲自坐着他航行到南海去！”承乾望着图纸道。(未完待续。)


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